Nguyên nhân xe máy bị kêu cò

Khi xe máy đang vận hành, bạn nghe thấy có tiếng kêu lách cách ở phía đầu động cơ. Dẫn tới việc xe khó nổ, động cơ yếu hơn bình thường tức là động cơ xe của bạn có vấn đề. Bạn cần kiểm tra để tìm ra nguyên nhân và cách xử lý kịp thời.

Một trong những sự cố khiến xe có tiếng kêu lách cách ở động cơ đó là hiện tượng xe máy bị kêu cò. Xe máy bị hở xupap và cò chính là hai nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng cò xe máy bị kêu. Những sự cố này hoàn toàn có thể tự sửa tại nhà. Bài viết dưới đây chúng tôi sẽ chỉ cho các bạn cách chỉnh xupap và cò xe máy.

Cách chỉnh khe hở xupap

Lưu ý: Không chỉnh khe hở lúc động cơ đang nóng. Nếu xe vừa vận hành sau một quãng đường dài thì bạn nên để cho nghỉ ngơi, động cơ nguội rồi mới bắt tay vào chỉnh.

-Nếu khe hở trên quá bé, động cơ sẽ mất sức ép lúc nóng và xupap nở dài về phía buồng nổ làm cho lợi và bệ xupap không còn đóng kín nữa.

-Ngược lại nếu khe hở xupap quá lớn sẽ gây kêu to khi động cơ hoạt động. Đầu cò và đuôi xupap sẽ nhanh hỏng do va đập, động cơ khó nổ vì sai lệch điểm mở của các xupap.

Các chuyên gia trong lĩnh vực này khuyên các bạn cứ đi được 4.000-10.000 km nên kiểm tra và chỉnh lại xupap một lần.

Chỉnh xupap hở theo các bước sau

-Trước tiên bạn tháo nắp đậy xupap, sau đó ấn ngón tay vào cò mổ, quay vô lăng đúng chiều cho xupap mở tối đa. Tiếp đến bạn dùng vít dẹp đặt vào giữa cò mổ và đuôi xupap, xoay vít chỉnh ở cò mổ vào hoặc ra đến khi lá kim loại vừa khít (không vặn quá lỏng quá hoặc chặt quá). Cuối cùng giữ cố định vít chỉnh, siết ốc khóa lại.

– Bạn nên mua một bộ lưỡi canh xupap (dụng cụ tháo lắp xupap) để tháo, nên tháo lúc máy thật nguội. Nếu tháo bằng tay sẽ không  chính xác, phải mở tới mở lui dễ bị xì nhớt ra ngoài.

-Tiếp theo bạn quay vô lăng đúng chiều cho xupap hút mở ra rồi đóng kín lại (Cò mổ xuống là xupap mở, lên là đóng). Sau khi xupap hút vừa đóng kín, quay vô lăng thêm nửa vòng cho chữ  “T” đúng vào dấu cố định ở các-te. Lúc này động cơ đang ở cuối thì ép, đầu thì nổ.

Cách chỉnh cò

-Bạn phải mở được hai con ốc bên qua lăng, một con bên hông, một con ở trên.

-Tiếp đến bạn sử dụng tube 17 chọc vào xoay cho qua lăng tới điểm T, vạch chữ T và vạch trên lốc máy khớp nhau.

-Khi hai cò đang nằm ở vị trí cao nhất, không bị xupap đội ngược nên sẽ có độ hở. Bạn lắc xem có bị rơ hay không. Dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc siết cò ra. Sau đó bạn dùng tay vặn con ốc cò xuống cho vừa khít với xupap. Cuối cùng bạn dùng kiềm giữ chặt ốc cò và siết chặt con tán khóa cò lại.

-Có hai vị trí điểm T là “cuối kỳ nén” và “cuối kỳ xả”. Chỉ có vị trí “cuối kỳ nén” mới chỉnh khoảng hở xupap chính xác.

-Để đội xupap bạn phải dùng tay để xiết ốc cò sát vào đuôi xupap. Nếu dùng cờ lê xiết, thì xupap lúc nào cũng bị cò đội nên buồng đốt sẽ bị mất hơi.

Trên đây là những nguyên nhân chính dẫn đến sự cố xe máy bị kêu cò. Mong rằng những thông tin trong bài viết sẽ giúp các bạn “bỏ túi” một số “bí kíp” để xử lý tình trạng này.